Home | Looking for something? Sign In | New here? Sign Up | Log out

Sabtu, 31 Mei 2014

RSS otomotifnet.com - Tips: Ini Problem-problem pada Transmisi Manual dan Otomatis

RSS otomotifnet.com - Tips
RSS www.otomotifnet.com // via fulltextrssfeed.com 
Looking for something light while keeping you safe and comfortable during extended waterside activities?

Shop New Drainmaker Shoe for Men, Women and Kids at Columbia!
From our sponsors
Ini Problem-problem pada Transmisi Manual dan Otomatis
May 30th 2014, 20:31, by admin@otomotifnet.com

Problem Transmisi

Jumat, 30 Mei 2014 12:30 WIB

Penulis : OTO - HARDY | Foto : Hardy

Jakarta - Transmisi di mobil ada dua, yakni manual dan otomatis. Fungsinya, meneruskan tenaga dari mesin menuju roda. Kedua transmisi bukan tanpa masalah. Ada yang disebabkan oleh umur pemakaian dan human error. Namun biasanya masalah transmisi manual tidak serumit pada transmisi otomatis.

Girboks otomatis memang didesain supaya pengemudi lebih nyaman. Tentunya butuh perawatan ekstra untuk menghindari terjadinya problem.

 "Paling penting itu kebersihan ATF (Automatic Transmission Fluid) perlu dijaga. Tidak boleh sampai kotor dan harus rutin mengganti dan kuras," ujar Mochammad Holil, pemilik Wani Matic di Perumahan Pinang Griya Permai, Ciledug, Tangerang. 

Beberapa kendaraan, mudah dilakukan penggantian filter ATF. Ini yang kerap dilupakan pemilik kendaraan. Meskipun interval penggantian cukup lama, tetapi jangan dilupakan.

Bagaimana jika kendaraan bertransmisi otomatis tidak memiliki dipstick ATF? "Biasanya girboks sudah di-sealed oleh pabrikan. Itu dikarenakan sudah menganut jenis lifetime fluid. Cara mengganti ATF harus menggunakan ATF changer," ujar Rudi Solihin dari Ramayana Motor Kedoya, Jakbar. (mobil.otomotifnet.com)



1. Ketika kendaraan sudah pada temperatur kerja, injak pedal rem kemudian pindahkan tuas pers­neling ke posisi R atau D. Kendaraan seperti ingin bergerak maju, namun harus dengan gerakan smooth. Ketika perpindahan gear, tidak boleh mengeluarkan bunyi abnormal. Kalau terdengar, penyebabnya bisa dari body valve atau solenoid yang kotor



2. Salah spesifikasi oli transmisi otomatis kerap menjadi masalah. ATF punya banyak spesifikasi dan bermacam-macam grade. Jadi lebih baik konsultasikan dengan bengkel resmi atau bengkel terpercaya. Salah oli bisa menyebabkan transmisi otomatis tidak mau berpindah gear, bahkan tidak jalan.



3. Transmisi otomatis kerap terjadi selip, semisal saat mau berakselerasi. Kendaraan seperti ada delay. Kalau delay di bawah 1 detik, masih dalam hitungan normal. Namun lebih dari 2 detik, inilah yang disebut selip. Penyebab paling mudah dideteksi tentu lihat dari level dipstick ATF biasanya berada di level rendah.



4. Buat transmisi manual gejala yang paling sering terjadi adalah gigi suka susah masuk. Bisa hanya terjadi pada gigi 1 saja ataupun semua gigi. Problem ini bisa disebabkan dari clutch cover sudah lemah, master kopling bocor. Bisa juga kabel kopling perlu diatur ulang



5. Jika transmisi manual ketika perpindahan gigi terdengar bunyi krek di salah satu gear atau bisa juga di semua gear. Hal ini disebabkan oleh synchromesh pada gear tertentu atau semua gear sudah aus. Sehingga proses perpindahan gigi tidak pada posisi semestinya.

You are receiving this email because you subscribed to this feed at blogtrottr.com.

If you no longer wish to receive these emails, you can unsubscribe from this feed, or manage all your subscriptions

RSS otomotifnet.com - Tes: Test Drive: Mercedes-Benz CLA 200 Urban, Sedan Kupe Berpintu Empat

RSS otomotifnet.com - Tes
RSS www.otomotifnet.com // via fulltextrssfeed.com 
Simple & Affordable SMS!

Text messages have a 95% open rate within 5 minutes. Over 50,000 businesses, non-profits, and groups rely on Ez Texting for their SMS marketing. Sign up free today!
From our sponsors
Test Drive: Mercedes-Benz CLA 200 Urban, Sedan Kupe Berpintu Empat
May 30th 2014, 20:10, by admin@otomotifnet.com



Jakarta - Apa yang terlihat dari sosok Mercedes-Benz CLA 200 Urban ini? Meski bergenre coupe, namun memiliki empat pintu dengan bodi yang sporty dan terkesan tenaganya besar. Sekarang ini,  sedan kupe ada dua model, yakni dua pintu dan empat pintu. 


Dasbor sama seperti A dan B class


Sekarang ini,  sedan kupe itu ada dua model, yakni berpintu dua sebagai ciri awal, dan yang terakhir 4 pintu dengan tetap tidak meninggalkan khasnya pada atap belakang yang landai seperti pada Mercedes-Benz CLA 200 Urban.

 Warna dasar putih membuat instrumen cluster mudah dibaca


Hadirnya dua pintu tambahan tersebut sebenarnya untuk memudahkan akses masuk keluar penumpang belakang. Namun karena ruang yang sempit tersebut, maka sangat disarankan mobil dengan harga Rp 639 juta (off the road) ini hanya diisi 2 orang.


Mesin cukup 1.596 cc, namun dengan tambahan turbo menjadikannya berperforma baik


Bayangkan saja, ruang kepala di kabin belakang sangat sempit. Sehingga kepala penumpang harus bersinggungan dengan plafon. Atau bisa saja sedikit menunduk. Jelas bukan cara naik mobil yang nyaman.

Hal tersebut jika melihat dari kabin. Namun kalau berbicara performa mesin, CLA 200 urban ini cukup tangguh. Mesin yang diusung memang kecil, hanya 1.596 cc saja. Namun dengan adanya pasokan turbo membuat performanya cukup membahana. Sangat bisa diandalkan sebagai teman iseng kala memuaskan adrenalin di malam hari.


Kisi AC andalkan jet aircraft design. Terdapat storage tambahan dibawah jok kiri depan


Suara mesin yang menderu menggambarkan performa yang dihasilkan. Memiliki tenaga 156 dk saat diputaran mesin 5.300 rpm. Untuk mencapai kecepatan 100 km/jam dari posisi diam hanya membutuhkan waktu 8,5 detik. Sementara itu jarak sprint 402 meter dihabiskan dalam waktu 16 detik.

Tenaga beringas tersebut, juga menguntungkan ketika berada dalam kepadatan lalu lintas. Tak perlu menginjak pedal gas terlalu dalam untuk berada lalu lintas dalam kota.

 Jok berbahan kulit membawa kemewahan khas Mercedes-Benz. Jok belakang tergolong nyaman sayang kabin sempit


Bukan hanya mesin saja yang mengagumkan, handling serta bantingan suspensi juga demikian. Lingkar kemudi yang tidak bisa dibilang enteng justru sangat membantu ketika kecepatan tinggi.

Bantingan suspensi, bagi sebagian orang akan dirasakan keras. Wajar, sebab dengan suspensi seperti ini, maka ketika kecepatan tinggi justru akan stabil. Kedua hal ini yang menjadi ciri khas dari Mercedes-Benz.

 Layaknya Coupe 2 pintu, tetap adopsi kaca frameless. Kaca akan turun sedikit saat pintu dibuka atau tutup

Berlama-lama di kabin coupe ini juga cukup menyenangkan. Balutan kulit hitam menunjukkan kemewahan, bukan saja brand tapi juga seri CLA tersebut.

Sayangnya, coupe dengan kisi AC berjulukan jet aircraft design ini belum mengandalkan touch screen untuk layar yang terpampang. (mobil.otomotifnet.com)

You are receiving this email because you subscribed to this feed at blogtrottr.com.

If you no longer wish to receive these emails, you can unsubscribe from this feed, or manage all your subscriptions

RSS autobild.co.id - artikel: Volvo XC90 Punya Interior Termewah

RSS autobild.co.id - artikel
RSS www.autobild.co.id // via fulltextrssfeed.com 
Free Bestselling eBooks

Free national bestsellers for your eReader - Fiction, Nonfiction & more! Join 1.5 million book lovers now. Sign-up in under 10 seconds to get the free daily email.
From our sponsors
Volvo XC90 Punya Interior Termewah
May 30th 2014, 20:04, by admin@autobild.co.id

Volvo Car Group menampilkan gambar interior termewah yang pernah mereka buat. Mobil yang beruntung mendapatkannya adalah Volvo XC90 generasi terbaru.

"Fitur paling menonjol adalah konsol tengah dengan tampilan seperti komputer tablet. Ia juga menjdi jantung dari sistem kontrol kedaraan," jelas Thomas Ingenlath, Senior Vice President Design of Volvo Cars.

Sistem ini tidak lagi memakai tombol. Ia juga mewakili era baru bagi pengemudi untuk mengontrol mobil dan mengakses produk serta layanan berbasis internet.

Kemewahan tentu saja berasal dari aplikasi material kualitas terbaik. Termasuk di dalamnya komponen yang dibuat dengan tangan seperti tuas pemindah gigi berbahan gelas kristal dari Orrefors dan tombol start/stop dengan potongan berlian.

You are receiving this email because you subscribed to this feed at blogtrottr.com.

If you no longer wish to receive these emails, you can unsubscribe from this feed, or manage all your subscriptions

RSS autobild.co.id - artikel: Champions League VW Tiguan Versus KIA Sorento Diesel

RSS autobild.co.id - artikel
RSS www.autobild.co.id // via fulltextrssfeed.com 
Subscribe to Bloomberg Businessweek

Get Bloomberg Businessweek for 84% off what others pay on the newsstand - that's like getting 38 complimentary issues! Sign up today.
From our sponsors
Champions League VW Tiguan Versus KIA Sorento Diesel
May 30th 2014, 20:04, by admin@autobild.co.id

Ada asumsi, mesin diesel dianggap kalah bugar dari bensin. Tenaganya kecil. Walau lebih besar, tor­sinya baru didapat pada putaran relatif tinggi. Padahal, nafas mesin diesel juga dikenal pendek. Jika mesin bensin bisa digeber hingga 6.000 rpm, diesel memiliki redline di kisaran 4.000 rpm.

Inovasi pada mesin diesel pun meningkat. Seperti aplikasi turbo variabel, common-rail, dan injeksi BBM langsung. Sinergi ketiganya meningkatkan tenaga dan torsi. Bahkan untuk torsi naik hingga ke level yang sangat mengagumkan. Seperti yang dimiliki oleh KIA Sorento Diesel ini.

Kendati demikian, mesin bensin bukan tanpa daya. Seperti pada VW Tiguan terbaru. Mesin kecil dipakai agar konsumsi BBM bisa ditekan. Untuk menutupi reduksi tenaga, dipakai teknologi terkini, seperti material mesin lebih solid dan ringan, langkah piston lebih panjang, katup variabel, injeksi BBM langsung, remapping komputer, dan turbo.

Memang, secara segmen keduanya tidak bisa dibandingkan secara langsung. Namun data yang kami sajikan menunjukkan betapa teknologi mesin, terutama diesel, terus berkembang secara signifikan.

Inilah sisi lain de­ngan menimbang kebugaran dari keduanya.

Mesin
VW Tiguan Hiline 1.4 TSI KIA Sorento Diesel
Tiguan mengandalkan mesin bensin 1.390 cc bertenaga 148 dk di 5.800 rpm dan torsi 240 Nm di 1.500-4.000 rpm. Transmisinya sudah 6-speed DSG dan memiliki Auto Start/Stop mesin Sorento mempunyai mesin diesel 2.199 cc 4 silinder dengan tenaga 197 dk di 3.800 rpm dan torsi 445 Nm di 1.800-2.500 rpm. Transmisinya masih otomatis konvensional 6-speed dan ada mode Active ECO
Performa
VW Tiguan Hiline 1.4 TSI KIA Sorento Diesel
Tiguan menuntaskan lari 0-100 km/jam dalam waktu 9,68 detik.  Untuk konsumsi BBM dalam kota ia mencatat 10,5 km/l dan di tol 15,6 km/l Sprint 0-100 km/jam Sorento selesai dalam waktu 9,40 detik. Ia juga sanggup mencatat konsumsi BBM dalam kota 11,36 km/l dan tol 17,24 km/l
Kokpit
VW Tiguan Hiline 1.4 TSI KIA Sorento Diesel
Gaya minimalis menjadi cirikhas mobil Eropa. Cirikhas VW juga tergambar tegas di beberapa sisi. Meski demikian, kualitas buatan solid dan layout dasbor apik membuatnya terlihat lebih berkelas Tampang dasbor Sorento lebih stylish. Monitor besar di tengah dan AC climate control membuatnya terasa lebih up-to-date. Walau besar, namun Anda tetap dapat menguasai mobil dengan baik
Jok Baris ke-2
VW Tiguan Hiline 1.4 TSI KIA Sorento Diesel
Kompaknya bodi membuat posisi duduk di bangku tengah Tiguan terasa terbatas. Tapi, bangku yang bisa maju-mundur dan sandaran yang bisa direbahkan menambah kenyamanan. Bagasi juga cukup lega Kompaknya bodi membuat posisi duduk di bangku tengah Tiguan terasa terbatas. Tapi, bangku yang bisa maju-mundur dan sandaran yang bisa direbahkan menambah kenyamanan. Bagasi juga cukup lega
Fitur Safety
VW Tiguan Hiline 1.4 TSI KIA Sorento Diesel
Terdapat 6-airbags dan Electronic Stability Program (ESP) mendampingi rem ABS+EBD+BA. Auto Hold membantu saat berhenti di tanjakan. Driver Alert System memperingatkan pengemudi saat pola berkendara tidak konsisten Hanya ada rem ABS+EBD serta 2-airbags. Atap panoramic menjadi keunggulan dalam hal kemewahan dan memberi kesan lapang di interior
Harga
VW Tiguan Hiline 1.4 TSI KIA Sorento Diesel
Harga lebih murah turut menjadi daya tarik SUV asal Eropa ini dengan Rp 439 juta. Pun dengan fitur keselamatan lebih lengkap Sedikit lebih mahal dengan harga Rp 445 juta, namun Anda mendapatkan atap panoramic dan 7-seater

288/36-37(7-20Mei14)

You are receiving this email because you subscribed to this feed at blogtrottr.com.

If you no longer wish to receive these emails, you can unsubscribe from this feed, or manage all your subscriptions

RSS autobild.co.id - artikel: Champions League Renault Duster Versus Tata Safari Storme

RSS autobild.co.id - artikel
RSS www.autobild.co.id // via fulltextrssfeed.com 
50% off Print Subscription of USA Today

Get the news delivered to your doorstep. Lock in the savings and receive USA Today for just $0.75 a day.
From our sponsors
Champions League Renault Duster Versus Tata Safari Storme
May 30th 2014, 20:04, by admin@autobild.co.id

Mobil-mobil Eropa khususnya yang impor langsung dari benua biru pasti mempunyai harga yang jauh lebih mahal dibanding impor dari Asia. Renault Duster menjadi pengecualian.  Meski berasal dari Prancis, tapi khusus Duster didatangkan langsung dari India. Meski begitu pengawasan kualitas tetap dari Renault, Prancis.

Sementara Tata Safari Storme sebagai pabrikan asal India juga CBU langsung dari India. Sebagai pemain baru di industri otomotif Tanah Air, Tata tidak main-main. Buktinya Safari Storme mempunyai kualitas mirip dengan Duster.

Selain kesamaan produksi di India, kedua pabrikan ini masuk ke Indonesia di tahun yang sama yakni 2013. Bedanya, bila Renault pernah eksis di Indonesia meskipun sempat vakum selama empat tahun, sementara Tata untuk pertama kalinya mencicipi ketatnya persaingan otomotif Indonesia.

Pertarungan dua mobil asal pabrik India ini akan berjalan menarik. Keduanya sama-sama menggunakan mesin diesel dan mempunyai bodi yang besar dengan model SUV.

Ditengah maraknya mobil-mobil diesel dari Jepang dan Korea, Renault dan Tata bisa menjadi alternatif. manakah yang menarik menurut Anda? Simak pembahasan berikut ini.
 

Mesin
Renault Duster Tata Safari Storme
Duster mempunyai mesin dengan kapasitas lebih rendah dibanding Tata Safary Storme. Dibekali mesin 1.461 cc 4-silinder tenaga maksimumnya mencapai 83 dk. Tergolong kecil untuk ukuran diesel terlebih torsinya hanya 200 Nm pada 1.900 rpm. Tetapi bila Anda tipe konsumen yang menginginkan mobil irit, jelas Renault Duster jauh lebih unggul. Hasil pengetesan kami untuk tes jalan luar kota saja mencapai 16,1 km/liter. Sebuah angka yang bagus untuk ukuran mesin diesel. Mengusung mesin 2.179 cc 4-silinder dengan tenaga maksimum 138 dk, Tata mempunyai keunggulan pada tenaga. Dengan torsi mencapai 320 Nm, mobil ini sangat responsif di putaran bawah. Sekali injak pedal gas maka mobil melaju dengan kencang. Sayangnya, mobil ini kalah irit dibanding Duster karena untuk jalan luar kota mencatatkan angka hanya 12,18 km/liter.
Suspensi
Renault Duster Tata Safari Storme
Berbicara soal SUV tentu kurang lengkap bila tidak membahas suspensi. Duster mempunyai suspensi yang cukup keras. Namun gerakan mobil tidak terlalu kaku sehingga goncangannya masih dapat ditolerir oleh tubuh. Bagian depan Duster disematkan suspensi Independent McPherson Strut dengan coil springs & anti-roll bar. Sementara bagian belakang Torsion beam axle dengan coil springs & anti-roll bar. Untuk ukuran ban lebih kecil dibanding Storme yakni 215/65 berdiamater 16 inci. Tata sepertinya sadar bahwa mobil berbodi besar harus mempunyai suspensi yang lembut. Dalam pertarungan ini, Tata unggul karena mempunyai kelembutan saat melintas jalanan berlubang atau tidak rata. Bermodalkan suspensi Independent Double Wishbone dengan Coil Spring Over Shock Absorber di bagian depan dan suspensi 5-Link Suspension dengan Coil Springs bagian belakang. Menggunakan  ukuran ban 235/70 16 inci Storme cocok untuk Anda yang mengidamkan mobil bersuspensi lembut.
Desain
Renault Duster Tata Safari Storme
Rata-rata mobil SUV memang mempunyai bodi besar. Namun untuk Duster, Renault merancangnya lebih kompak dibanding rivalnya. Anda yang lebih menyukai SUV berdesain kompak, jelas Duster menjadi pilihan utama. Meskipun Anda harus membayarnya dengan ruang kabin yang tidak terlalu lega. Berbeda dengan Duster, Tata Storme mempunyai bodi yang sangat besar dan tinggi. Bahkan saat mengendarainya mobil ini terasa tinggi dengan visibilitas yang luas. Anda yang menyukai mobil berbodi besar, Storme bisa mewakilinya. Sayangnya akibat bodi besar ini rasa limbung sangat terasa ketika bermanuver.
Kabin
Renault Duster Tata Safari Storme
Kelegaan kabin menjadi salah satu hal penting ketika memilih mobil SUV. Mempunyai panjang 4.315 mm, lebar 1.822 mm dan tinggi 1.695 mm, kabin Duster masih terasa sempit. Sehingga baris kedua bila diduduki oleh tiga orang terasa tidak senyaman Storme. Mempunyai panjang 4..655 mm, lebar 1.860 mm dan tinggi 1.922 mm, kabin Storme terasa lega. Baik legroom maupun headroom masih menyisakan ruang yang nyaman untuk penumpang. Bila baris kedua diduduki oleh tiga penumpang, terasa masih cukup nyaman untuk jarak dekat.
Fitur
Renault Duster Tata Safari Storme
Fitur yang dimiliki oleh Duster sangat berlimpah. Tidak aneh karena mobil ini berasal dari pabrikan Eropa. Dual airbags, MID, head unit double DIN dan fitur untuk menjawab telepon tersedia pada unit Duster di Indonesia. Keamanan dan kenyamanan lebih unggul berkat fitur-fitur tersebut. Demi menekan harga, Tata sepertinya mengacuhkan fitur untuk Storme. Dual airbags yang seharusnya menjadi fitur standar tidak dimiliki. Sementara head unit masih menggunakan single DIN meskipun fitur aux-in dan USB sudah tersedia. Satu-satunya fitur yang menjadi nilai tambah ialah rem ABS. Dengan bodinya yang besar fitur ini cocok untuk Storme.
Harga
Renault Duster Tata Safari Storme
Ada dua varian yang bisa Anda pilih yakni RxE yang dibanderol Rp 239 juta dan tipe tertinggi RxL Rp 249 juta. Perbedaan kedua varian itu adalah fiturnya. Tidak berbeda jauh dengan pesaingnya, Tata membanderol Storme Rp 279 juta. Namun hanya ada satu tipe yang bisa Anda pilih.

288/44-45(7-20Mei14)

You are receiving this email because you subscribed to this feed at blogtrottr.com.

If you no longer wish to receive these emails, you can unsubscribe from this feed, or manage all your subscriptions

Video Panduan GPS Tracker Bahasa Indonesia

Video Panduan GPS Navigasi SuperSpring