RSS otomotifnet.com - Modifikasi: Engine Swap Pakai L15A7 i-VTEC, Honda Brio Satya Bertaji di Drag Race!

RSS otomotifnet.com - Modifikasi RSS www.otomotifnet.com // via fulltextrssfeed.com

Teach your child to read. Save 20% now with Hooked on Phonics! Enter 'SAVE20' at checkout. From our sponsors

Engine Swap Pakai L15A7 i-VTEC, Honda Brio Satya Bertaji di Drag Race! May 29th 2014, 20:36, by admin@otomotifnet.com Modifikasi Honda Brio Satya 2014 Kamis, 29 Mei 2014 17:38 WIB Penulis : OTO-Hardy | Foto : OTO-Hardy Pertama turun drag race Sentul, hasilnya sudah memuaskan. Tunggu proyek lanjutannya Jakarta - Konsep awalnya membuat kendaraan multiarena. Bisa dipakai drag race, balap turing dan juga kontes. Walaupun bermodalkan kendaraan LCGC (Low Cost Green Car), tetap tidak patah semangat melawan kendaraan dengan spesifikasi di atasnya. Ruang kabin full standar. Malah jok depan belakang masih terbungkus plastik "Sekarang baru coba ajang drag race Sentul. Rencana akan ikut turing di Sentul kelas Super Turing," ujar Andy Haryanto.   X bar selain untuk gaya juga menambah rigid bagian buritan   Di ajang adu kebut lurus 402 meter tentu harus menggarap sektor dapur pacu jika ingin berlaga di kelas yang lebih cepat. Andy mempercayakan pengerjaan seluruhnya ke Under Control di bilangan Bendungan Hilir, Jakpus.   Mounting polyurethane membuat wheel horse power semakin baik   Target awal tidak perlu ekstrem untuk membangun andalan drag race. "Mesin bawaan pabrik berkode L12A kurang powerful, segera kami ganti dengan bawaan L15A7 i-VTEC," terang Anton, tuner Under Control. Mesin disiapkan untuk balap turing juga maka dibutuhkan durabilitas yang baik supaya awet Tidak hanya mengganti mesin. Terlebih dahulu mesin di-porting polished dan kompresi dinaikan sedikit lewat metode papas kepala silinder. "Kompresi sekarang 11,5:1 masih sanggup jika menggunakan bahan bakar oktan 95," sebut Andy yang bermukim di kawasan Pantai Indah Kapuk,Jakut.   Muffler dengan db killer membuat suara tidak terlalu berisik   Agar pasokan bahan bakar dan timing pengapian dapat diatur dengan sempura, maka dipercayakan ECU stand alone buat mengatur ulang. Sayangnya Anton tidak mau membuka rahasia merek ECU tersebut. Terukur tenaga yang dihasilkan mencapai 160 dk pada mesin dyno milik RS Tuning di bilangan Bintaro, Jaksel. Jurus berikutnya mengganti rasio gigi serta final gear racikan J's Racing, supaya dapat meneruskan tenaga maksimal di trek 402 meter. "Saya cukup puas bisa tembus 15,8 detik. Rencana ikut balap turing di Sentul. Parts sudah siap untuk kelas super turing," terang Andy yang sehari-hari menggunakan Mazda CX-5. Wahh, ditunggu transformasi ketiga untuk show car. (mobil.otomotifnet.com)

You are receiving this email because you subscribed to this feed at blogtrottr.com. If you no longer wish to receive these emails, you can unsubscribe from this feed, or manage all your subscriptions