Setelah diam dan menjadi penonton di saat para kompetitornya menjadi penikmat di ladang Low Multi Purpose Vehicle (LMPV), akhirnya PT. Honda Prospect Motor (HPM) memutuskan untuk ikut berladang di lahan penuh berkah tersebut.
Mereka pun meriset, desain eksterior seperti apa yang diinginkan masyarakat, akomodasi seperti apa yang dibutuhkan, seefisien apa mobil yang diinginkan hingga ke dimensi garasi seperti apa yang dimiliki masyarakat di kelas ini. Hingga terciptalah Mobilio yang berukuran kompak namun tetap mampu muat 7 orang di dalamnya serta bisa menyajikan efisiensi BBM optimal.
Hasil riset mereka pun disetujui oleh prinsipal di Jepang hingga akhirnya pada ajang Indonesian International Motor Show 2013 HPM mempertunjukkan prototype Honda Mobilio. LMPV yang sempat digadang sebagai Brio LMPV ini memang merupakan penggarappan ulang dari Brio yang sejatinya merupakan Small Hatchback dan dipanjangkan ke dalam skala LMPV.
Dimensi ini ternyata membuat akomodasi Mobilio sangat memuaskan hingga baris ketiga. Bahkan untuk saya yang berbadan cukup besar. Ini merupakan hasil dari memapas ketebalan bangku dan menggembungkan atap Mobilio sehingga tersaji ruang yang lapang. Meski kenyamanan di kabin mungkin akan tereduksi bagi Anda yang risih melihat layout Brio masih tersaji di interior Mobilio.
Mobilio memang merupakan mobil keluarga, namun meski ukurannya jauh lebih panjang daripada Brio, handling-nya ternyata tak jauh berbeda. Gejala limbung memang masih terdeteksi ketika kami menikung di kecepatan 40-60 km/jam, namun tentunya masih dalam kondisi stabil untuk sebuah LMPV. Pengadopsian mesin berpenggerak roda depan ternyata sangat berpengaruh dan membuat Mobilio yang beratap tinggi lebih mudah dikendalikan.
Efisiensinya juga patut diacungi jempol, ketika BBM RON 91 kami tuangkan ke dalam tangki dan kami membawanya ke pengetesan konsumsi dalam kota, ternyata Multi Information Display (MID) Mobilio menunjukkan ia mampu berjalan sejauh 14,8 km/L. Hasil yang sangat memuaskan untuk sebuah LMPV bermesin 1.496 cc.
Ternyata kunci efisiensinya ada di mesin dengan katup variabel (i-VTEC) yang berpadu dengan transmisi CVT berteknologi Grade Logic Control yang disebut HPM Earth Dreams Technology. Ini membuat Mobilio mampu memberikan putaran pulley yang pas sesuai dengan kebutuhan mesin dan kondisi medan dengan tidak mengorbankan konsumsi BBM.
Nah transmisi mumpuni tersebut ternyata juga sanggup untuk mengalirkan tenaga Mobilio yang mencapai 118 dk dalam sesi akselerasi. 11,1 detik, waktu yang dibutuhkan Mobilio untuk melaju dari 0 ke 100 km/jam. Hasil yang fantastis, lebih cepat daripada para kompetitornya yang menggunakan penggerak belakang maupun yang bermesin lebih besar.
Nampaknya HPM baru memfokuskan kualitas maksimalnya pada desain eksterior dan performa mesin, sebab harga Rp 198 Juta untuk Mobilio Prestige dengan interior yang masih ala Brio menjadi sebuah catatan kekurangannya.
| Rival |
| Toyota Avanza Veloz Mesin : 1.498 cc 4 silinder, 104 dk
0-100 km/jam : N/A
Harga : Rp 196,5 juta + Harga, penggerak belakang, varian
- Bantingan suspensi, handling, konsumsi BBM |
 |
First Opinion
Kami tak menyangka jika akselerasi Mobilio mampu mencapai 11,1 detik. Lebih mengejutkan lagi, meski mesinnya mampu melecutkannya secepat itu, ia masih menjanjikan konsumsi BBM yang efisien. Fantastis! Tak sabar ingin menguji tipe manualnya. Pasalnya karakter transmisinya rasa-rasanya mirip dengan Brio yang berarti akan lebih cepat lagi berakselerasi.Sekilas Pandang
- 500 unit Mobilio diproduksi setiap harinya di pabrik baru Honda Prospect Motor, Karawang
- Terdapat varian S dengan transmisi manual dengan harga yang jauh lebih murah
- Ada paket Cermat yang menawarkan lebih banyak fasilitas pelayanan. |
284/32-33(12-25Mar14)
Postingan
0 komentar:
Posting Komentar