RSS otomotifnet.com - Modifikasi: Tampilan Hachiroku Lebih Kekar Setelah "Pecede" Diubah

RSS otomotifnet.com - Modifikasi RSS www.otomotifnet.com // via fulltextrssfeed.com

Build an Online Store Over 80,000 ecommerce brands trust Shopify. Get started with a 14 day free trial. From our sponsors

Tampilan Hachiroku Lebih Kekar Setelah "Pecede" Diubah Apr 1st 2014, 20:55, by admin@otomotifnet.com Jakarta - Toyota 86 (sebutan Jepangnya Hachiroku) milik Putra Akmal berkelir putih gading ini sedikit lebih mewah dibandingkan keluaran PT Toyota Astra Motor. Karena, sedan sport ini dibeli dari importir umum (IU) merupakan tipe atau varian paling tinggi yang tidak ditawarkan oleh ATPM.  Menurutnya, Toyota 86 versi APM tampil terlalu polos dan versi IU lebih mewah. "Bisa dilihat dari jok yang sudah two-tone dengan kombinasi suede," papar pria berumur 21 tahun ini. Trus, beberapa opsi seperti  spoiler belakang sudah ada sejak menebus pertama kali di showroom. "Kalau versi APM belum ada alias harus tambah sendiri," ujarnya lagi. Meski begitu, bukan berarti perjalanan modifikasi telah selesai. Putra justru mengubah beberapa komponen dasar agar tampilan mobil bisa lebih sporty. Sebut saja kaki-kaki. Mobil sport 2 pintu berinisial Hachiroku ini terlahir dengan PCD (Pitch Circle Diameter) 100 x 5 yang agak menyulitkan dalam memilih pelek racing.  Pelek Work ring 19 inci hasil modifikasi PCD. Per keong Eibach khusus untuk Toyota 86 membuat ground clearance lebih rendah Makanya PCD diubahnya menjadi 114,3 x 5 di bengkel bubut Sarinande agar pelek Work Emotion CR Kiwami ring 19 inci selebar 8,5 inci bisa masuk dengan pas di balik sepatbor meski ban terbilang lebar (Falken FK452 225/35R19 dan 235/35R19). Tak ketinggalan, lowering kit suspension keluaran Eibach ikut menemani pelek berkelir hitam tadi. Ground clearance pun langsung turun sekitar 30 mm. Menurut Putra, manuver menjadi lebih enak tanpa mengorbankan kenyamanan. Maklum, mobil masih jadi andalan untuk harian.  Jok bawaan pabrik model two-tone dengan kombinasi suede. Audio system tertata rapi di bagasi  Bicara mobil untuk wara-wiri dari rumah ke kantor, menuntut kenyamanan ekstra lantaran lalu lintas yang kerap macet. Pemanja telinga alias audio system wajib di-upgrade. Tak tanggung-tanggung, head unit Pioneer AVH-1450DVD bersanding dengan subwoofer Venom Diablo, lengkap dengan power amplifier Venom Monoblock dan speaker set Venom. Sementara eksterior tak banyak dimainkan. Paling hanya membuat aksen panoramic roof dengan stiker Oracle berwarna hitam glossy agar memiliki efek seperti beling saat terkena matahari. (Mobil.Otomotifnet.com) Data Modifikasi : Pelek: Work Emotion CR Kiwami 19 x 8,5 inci Ban: Falken  FK452 (depan: 225/35-19, belakang: 235/35-19) Baut roda: Work PCD: 100 x 5 ke 114.3 x 5 Lowering kit: Eibach Head unit: Pioneer AVH-1450DVD Subwoofer: Venom Diablo SNbS Power: Venom Monoblock Speaker: Venom

You are receiving this email because you subscribed to this feed at blogtrottr.com. If you no longer wish to receive these emails, you can unsubscribe from this feed, or manage all your subscriptions

RSS otomotifnet.com - Tes: Test Drive: New Honda Odyssey, Bobot Berat Tapi Tidak Boros

RSS otomotifnet.com - Tes RSS www.otomotifnet.com // via fulltextrssfeed.com

Teach your child to read. Save 20% now with Hooked on Phonics! Enter 'SAVE20' at checkout. From our sponsors

Test Drive: New Honda Odyssey, Bobot Berat Tapi Tidak Boros Apr 1st 2014, 19:16, by admin@otomotifnet.com All New Honda Odyssey 2.4L Prestige Selasa, 01 April 2014 12:30 WIB Penulis : Tim OTOMOTIF | Teks Editor : Bastian | Foto : REZA Jakarta - Ternyata, perubahan radikal pada bodi saja tak cukup untuk menyambut kelahiran kembali (reborn) Odyssey. Untuk mengimbangi tampilan yang elegan, mekanisme buka tutup kedua pintu penumpang belakang menggunakan sistem Power Sliding Door (PSD). Untuk memberikan kemudahan pada penumpang.  Jok baris kedua dilengkapi sandaran tangan dan kaki. Kondisi lalu lintas di sekeliling bisa dipantau dengan melihat monitor. Headphone wireless untuk penumpang baris kedua terhubung dengan roof monitor yang dilengkapi DVD player Tak cuma itu, pemanjaan buat penumpang. Jok baris kedua sudah dilengkapi sistem King and Queen Seat yang bisa diatur maju mundur, digeser ke samping, atau dilipat hingga rata dengan lantai. Bahkan, bila bepergian hanya 4 orang, bangku baris kedua ini bisa dimundurkan hingga rapat dengan baris ketiga. Sehingga, memberikan ruang lebih lega.  Kalau sandaran jok direbahkan dan sandaran kaki diaktifkan, untuk postur tubuh 170 cm, masih bisa tiduran dengan kaki terbujur. Sesuai klaim Honda sebagai Longest 2nd Row Slide Seat di kelasnya. Cukup mengagumi interiornya. Tak sabar mencoba performanya. Ka­pasitas mesin masih sama dengan generasi sebelumnya, 2.400 cc DOHC i-VTEC. Hanya saja, All-New Odyssey menggunakan Earth Dreams Technology. Pengembangan teknologi dengan struktur mesin terbaru dan bobot yang lebih ringan. Diklaim lebih efisien bahan bakar namun tetap bertenaga. Ditambah lagi dengan transmisi model CVT serta teknologi ECON Mode. Dari data teknis, All-New Odyssey punya daya 172 dk. Lebih kecil 5 dk dibanding generasi 4. Tapi, dengan torsi 225 Nm, lebih besar 8 Nm (generasi 4 = 217). Desain bodi belakang terlihat sporty namun elegan Let's rock. Saat coba akselerasinya, OTOMOTIFNET cukup terperanjat. Lumayan responsif, menempuh 0 - 60 kpj, hanya dengan 5,5 detik. Hasil yang bagus untuk mobil sepanjang hampir 5 meter ini. Pengendalian mudah. Setir tak terasa berat, tapi juga tak terlalu ringan. Perpindahan gigi transmisi khas CVT yang lembut dan tak terasa entakan berarti. Tapi, karakter ini bisa berubah galak ketika memindahkan tuas persneling ke mode S.  Dengan bobot 1.792 kg, kiranya dimaklumi kalau akan boros BBM. Tapi, itu tidak berlaku pada All New Odyssey. Dengan kecepatan konstan 100 kpj, konsumsi bahan bakarnya tembus 16,8 km per liter. Untuk pemakaian dalam kota dengan kecepatan rata-rata 30 km/jam, seliter bahan bakar menempuh jarak 10,1 km. Not bad untuk MPV keluarga dengan segudang fitur, kan? (Mobil.Otomotifnet.com) Data spesifikasi: Mesin: 2.4 L, 4 silinder segaris, I-VTEC, ?DOHC, 16 katup Kapasitas: 2.356 cc Tenaga Maksimum: 172 dk/6.200 rpm Torsi Maksimum: 225 Nm/4.000 rpm Panjang x lebar x tinggi:  4.830 x 1.820 x 1.695 mm Wheelbase:  2.900 mm Kapasitas tangki: 55 liter Ground clearance: 150 mm Berat: 1.792 Kg Harga: Rp 699 juta Data tes Konsumsi (Liter:km) Dalam kota: 1:10,1 Luar kota: 1:12,6 Konstan 100 kpj: 1: 16,8 Akselerasi 0 - 60 km/jam: 5,5 detik 40 - 80 km/jam: 4,4 detik 0 - 100 km/jam: 11 detik 0 - 200 meter: 12 detik 0 - 402 meter: 18,1 detik Porsche Macan Baru Dipasarkan di Indonesia Juni Tahun Ini Begini Tampang Gahar Mobil Hot Rod Masa Depan BMW X7, SUV yang Bisa Menampung Tujuh Orang Ford Focus Mobil Paling Banyak Dibeli di Seluruh Dunia Pesanan Honda Mobilio Tembus 25 Ribu Unit!

You are receiving this email because you subscribed to this feed at blogtrottr.com. If you no longer wish to receive these emails, you can unsubscribe from this feed, or manage all your subscriptions

RSS otomotifnet.com - Tips: Ini Efek Jika Fluida Diisi Kepenuhan di Bagian Mesin Mobil

RSS otomotifnet.com - Tips RSS www.otomotifnet.com // via fulltextrssfeed.com

Free daily book excerpt A carefully selected book excerpt delivered via email each weekday. From our sponsors

Ini Efek Jika Fluida Diisi Kepenuhan di Bagian Mesin Mobil Apr 1st 2014, 19:16, by admin@otomotifnet.com Mengisi Fluida Selasa, 01 April 2014 13:30 WIB Penulis : Toncil | Teks Editor : Bastian | Foto : REZA Jakarta - Ada komponen di mobil membutuhkan air atau fluida yang bertugas sebagai media perantara atau pendingin. Seperti radiator, rem, kopling, power steering, mesin dan juga transmisi. Masing-masing memiliki klasifikasi secara terpisah, tapi punya satu kesamaan bahwa cairan tak boleh diisi terlalu penuh. Efek kerugiannya ada, baik bagi komponen tersebut, maupun juga komponen sekitarnya. Bisa demikian karena beberapa fluida punya sifat yang sangat ganas. Seperti mampu menggerus cat sampai menimbulkan karat. Untuk menjaga supaya tak terjadi hal tersebut, patuhi ketentuan dari pabrik. Isilah fluida-fluida tersebut sampai batas bertuliskan 'Full'. 1). Radiator Tanpa air radiator, mesin akan overheat yang juga membawa dampak sangat buruk. Isi air sampai batas leher upper tank. Tidak perlu sampai luber. Kemudian isi juga tabung reservoir-nya sampai tulisan Full. Jangan terlalu penuh. "Bahkan bisa saja air di reservoir menjadi kosong karena terus-terusan keluar. Ini efeknya buruk untuk radiator, sebab justru bisa kekurangan air," sebut Sarto Rombe, Kepala Bengkel Honda Pondok Pinang, Jaksel. 2). Aki Sama seperti radiator. Air aki akan menjadi sangat panas ketika terjadi proses kerja, yakni pengisian. Saat panas ini akan timbul gelembung-gelembung udara. Jika diisi terlalu penuh, maka air aki tersebut akan keluar melalui lubang pernafasan pada tutup aki. Air yang keluar tersebut bisa menggerus cat di lokasi menetes atau jatuh. Jika dibiarkan, maka pelat bodi juga terkena imbas karat. 3). Oli Mesin Untuk memantau oli mesin, harus melalui dipstick. Jangan pernah beranggapan mengisi oli dalam jumlah banyak membuat mesin lebih berumur lama. "Sebab mesin akan bekerja lebih berat. Gesekan metal jalan dan duduk dengan crank journal akan semakin berat," serunya. Efek selanjutnya, mesin akan berat bergerak yang membuat konsumsi bahan bakar menjadi lebih boros, karena pedal gas harus ditekan lebih dalam. Hal yang kurang diketahui juga, dengan oli penuh, maka sebenarnya suara mesin jadi kasar. Layaknya kipas yang memutar air. Hal ini juga berlaku pada transmisi otomatis. Hindari pengisian terlalu penuh, karena proses perpindahan gigi bisa menjadi lebih kasar dan berat. RPM yang dibutuhkan juga lebih tinggi, sehingga boros bahan bakar. 4). Rem Penutup tempat minyak rem yang menjorok ke dalam membuat fluida tersebut tak bisa diisi terlalu penuh. Sebab akan luber jika tutupnya dipasang. Nyaris sama seperti air aki, minyak rem ini jika terkena cat, maka akan berbahaya. Cat atau pelat bisa rusak. Sebab itu, sebaiknya isi sampai batas ketentuan saja. 5). Power Steering "Sebenarnya tidak terlalu masalah jika diisi penuh. Tidak membuat setir lebih berat atau enteng juga kok," tambah pria yang tinggal di Jatiwaringin, Jaktim ini. Meski demikian, sebaiknya tetap berada di batas anjuran pabrik. Ruang kosong tadi untuk sirkulasi dan pendinginan minyak power steering. Jangan khawatir akan menguap, karena fluida tersebut wajib memiliki sifat yang tak mudah menguap. Perlu diperhatikan sebenarnya jika berkurang. Berarti ada kebocoran di sistem power steering. Perbaiki jika ada kerusakan. (Mobil.Otomotifnet.com) Porsche Macan Baru Dipasarkan di Indonesia Juni Tahun Ini Begini Tampang Gahar Mobil Hot Rod Masa Depan BMW X7, SUV yang Bisa Menampung Tujuh Orang Ford Focus Mobil Paling Banyak Dibeli di Seluruh Dunia Pesanan Honda Mobilio Tembus 25 Ribu Unit!

You are receiving this email because you subscribed to this feed at blogtrottr.com. If you no longer wish to receive these emails, you can unsubscribe from this feed, or manage all your subscriptions

RSS otomotifnet.com - Tips: Jangan Panik Ketika Lampu Check Engine Menyala

RSS otomotifnet.com - Tips RSS www.otomotifnet.com // via fulltextrssfeed.com

At Home Yoga Retreat Everything you need to enjoy a weekend yoga retreat in your own home! From our sponsors

Jangan Panik Ketika Lampu Check Engine Menyala Mar 31st 2014, 22:05, by admin@otomotifnet.com Jakarta - Mungkin pernah mengalami saat berkendara mendadak lampu indikator check engine atau MIL (Malfunction Indicator Light) menyala. Usah panik! Pada beberapa kendaraan, hal ini sudah diantisipasi dengan mengalihkan mapping ECU ke safe mode. "Biasanya kendaraan Eropa dan Amerika seperti itu. Ketika MIL menyala, langsung kendaraan tidak bisa dikebut," ucap Dalvin Kartawidjaja dari CK Motorsport Jl. Panjang, Jakbar. Paling penting rasakan perbedaannya ketika MIL menyala. Misalnya, ada gejala atau terus-terusan brebet, atau mesin pincang. Sebaiknya jangan dipaksa, segera panggil derek atau towing. Kalau memang masih dapat dijalankan dengan kondisi normal, ya tak masalah dijalankan. Karena kemungkinan bukan sensor yang vital • 1). MIL tidak selalu menginformasikan kerusakan fatal pada mesin atau sistem elektronik lainnya. Bisa saja karena soket kendor, kemasukan air, kabel terputus, sensor rusak atau bahkan ECU mengalami sedikit kerusakan. Namun bisa juga disebabkan oleh parts lain tidak terpasang dengan benar. Seperti tutup bahan bakar dan boks saringan udara tidak tertutup rapat. 2). Jika kendaraan masih dapat berjalan, jalankan saja sampai bengkel kepercayaan untuk mengecek dengan bantuan engine diagnostic. Terpenting ketika berkendara, pastikan temperatur mesin tidak overheating dan motor fan dapat hidup dengan normal. Jika overheating, jangan dipaksa karena akan berakibat fatal pada mesin 3). Kalau ingin melakukan diagnosa sendiri tanpa bantuan alat engine diagnostic. Pastikan semua soket sensor terpasang sempurna, jika perlu melakukan cabut pasang, lakukan sampai terdengar bunyi klik. Perhatikan juga kabel-kabelnya, apakah ada yang terputus atau tidak. Kalau putus di tengah ini yang repot harus urut kabel, sebaiknya serahkan saja pada bengkel spesialis yang terpercaya 4). Jika di kabel maupun sensor terdapat banyak air, maka harus dikeringkan terlebih dahulu. Cara manual tentu tiup dengan mulut atau dilap dengan tissue. Namun jika banyak terdapat tumpukan kotoran di sensor, sebaiknya menggunakan cairan pembersih khusus barang elektronik atau yang sering disebut dengan contact cleaner 5). Pada beberapa jenis kendaraan, ketika masalah sudah diperbaiki, maka otomatis MIL akan padam. Namun ada juga yang perlu di-reset dengan bantuan engine diagnostic ataupun manual reset dengan cara mencabut aki selama 30 detik. Misal Nissan Livina, X-Trail dan Serena yang sudah mengadopsi throttle by wire, harus menggunakan engine diagnostic scanner, jangan cabut aki karena akan membuat idle leaaning dan MIL tetap menyala meski problem sudah dibenahi. (Mobil.Otomotifnet.com)

You are receiving this email because you subscribed to this feed at blogtrottr.com. If you no longer wish to receive these emails, you can unsubscribe from this feed, or manage all your subscriptions

RSS otomotifnet.com - News-Mobil: Kijang Kapsul Mendapat Perhatian Khusus dari Toyota

RSS otomotifnet.com - News-Mobil RSS www.otomotifnet.com // via fulltextrssfeed.com

Economist GMAT Tutor. The results you want. The flexibility you need. Claim your 7-day free trial today. From our sponsors

Kijang Kapsul Mendapat Perhatian Khusus dari Toyota Mar 30th 2014, 22:44, by admin@otomotifnet.com PT Toyota Astra Motor Minggu, 30 Maret 2014 18:27 WIB Penulis : Uut | Teks Editor : Bastian Bekasi - PT Toyota Astra Motor meluncurkan program "Servis HematKija Kijang Kapsul" di Summarecon Mall Bekasi, hari ini (30/3). Tujuannya, Toyota ingin memberi kemudahan bagi pemilik Kijang Kapsul untuk melakukan servis di bengkel resmi Toyota dengan biaya lebih ringan dan diskon 50 persen untuk suku cadang.  TAM menyadari betul bahwa kepopuleran Kijang Kapsul tak pernah lekang walau sudah ada Kijang Innova. Sejak diluncurkan Desember 1996 hingga November 2004, Kijang Kapsul sudah membukukan penjualan total 377.045 unit diseluruh Indonesia.   "Kami menghadirkan biaya servis yang lebih ringan di bengkel resmi dan memberi diskon 50% untuk parts seperti Brake Pad dan Brake Shoe. Program ini merupakan kelanjutan dari yang sudah pernah dilakukan pada 2012 silam untuk Oil Filter dan Air Filter," jelas Widyawati Soedigdo, General Manager Corporate Planning and Public Relation TAM dalam peluncuran Servis Hemat Kijang Kapsul. Pelanggan setia Toyota, lanjutnya dapat membawa Kijang Kapsul-nya ke bengkel resmi Toyota yang tersebar di pelosok Nusantara.  Pada program ini lebih mengedepankan The Best Total Ownership Experience, yang didasarkan pada filosofi "customer first" dan sebagai apresiasi Toyota terhadap pemilik Kijang Kapsul.  Program ini diharapkan dapat memberikan kesempatan kepada para pemilik Kijang Kapsul untuk kembali menikmati layanan di jaringan workshop Toyota di seluruh pelosok nusantara, melalui peningkatan layanan purna jual berupa pengadaan servis hemat ini. (Mobil.Otomotifnet.com) Ini Suku Cadang Kijang Kapsul yang Turun Harga Mau Jajal Mobil Baru, Silakan Sambangi "Parade Test & Ride" di Bekasi Hari ini, VW Golf Genap 40 Tahun Penghargaan "Positivity" dari OTOMOTIF AWARD Menjadi Milik Daihatsu Xenia Toyota 1NZ-FE Mesin Terbaik OTOMOTIF AWARD 2014

You are receiving this email because you subscribed to this feed at blogtrottr.com. If you no longer wish to receive these emails, you can unsubscribe from this feed, or manage all your subscriptions

RSS otomotifnet.com - News-Mobil: Ini Suku Cadang Kijang Kapsul yang Turun Harga

RSS otomotifnet.com - News-Mobil RSS www.otomotifnet.com // via fulltextrssfeed.com

Build an Online Store Over 80,000 ecommerce brands trust Shopify. Get started with a 14 day free trial. From our sponsors

Ini Suku Cadang Kijang Kapsul yang Turun Harga Mar 30th 2014, 22:44, by admin@otomotifnet.com PT Toyota Astra Motor Minggu, 30 Maret 2014 19:04 WIB Penulis : Uut | Teks Editor : Bastian | Foto : Uut Bekasi - Buat pemilik Toyota Kijang Kapsul produksi 1996 sampai 2004, sungguh beruntung. Bagaimana tidak, PT Toyota Astra Motor tak cuma memberi paket servis hemat yang baru diluncurkan, tapi juga potongan khusus untuk suku cadangnya.  "Salah satu kelebihan dari program ini adalah servis yang lebih fleksibel dari sebelumnya, di mana penggantian part yang wajib dilakukan hanya dua item yakni engine oil dan oil filter. Sedangkan item lainnya hanya berupa pengecekan yang jika diperlukan penggantian maka akan menjadi item rekomendasi sesuai dengan keputusan pelanggan," ujar Heru Dirgono, Service Manager Auto 2000 Bekasi Barat. Keuntungan bagi pelanggan dalam servis ini, selain Parts Warranty Claim, penggunaan sukus cadang asli dengan standar kualitas yang ditetapkan Toyota Global. "Sehingga memberikan rasa aman dan nyaman bagi pelanggan," tambah Widyawati, General Manager Corporate Planning and Public Relation PT Toyota Astra Motor. Harga murah dan kemudahan didapatkan menjadi bukti dari pelayanan terbaik untuk pelanggan kami, tambah Widyawati. Harga yang terjangkau dari part ini lantaran buatan lokal.  Ini suku cadang turun harga untuk Kijang Kapsul  - Air Filter Karburator dari Rp 68.000 menjadi Rp 39.000 - Filter Injection dari Rp 290.000 menjadi Rp 52.000 - Brake Pad dari Rp 475.000 menjadi Rp 206.000 - Oil Filter dari Rp 105.000 menjadi Rp 32.500 - Brake Shoe (Kapsul 2.000 cc)  dari Rp 496.000 jadi Rp 240.000 - Brake Shoe (Kapsul 1.800 cc dan diesel) dari Rp 217.000 jadi Rp       150.000 Kijang Kapsul Mendapat Perhatian Khusus dari Toyota Mau Jajal Mobil Baru, Silakan Sambangi "Parade Test & Ride" di Bekasi Hari ini, VW Golf Genap 40 Tahun Penghargaan "Positivity" dari OTOMOTIF AWARD Menjadi Milik Daihatsu Xenia Toyota 1NZ-FE Mesin Terbaik OTOMOTIF AWARD 2014

You are receiving this email because you subscribed to this feed at blogtrottr.com. If you no longer wish to receive these emails, you can unsubscribe from this feed, or manage all your subscriptions

RSS autobild.co.id - artikel: Menjajal Mitsubishi Strada Triton Termahal

RSS autobild.co.id - artikel RSS www.autobild.co.id // via fulltextrssfeed.com

Are you an avid runner? Or even just starting out? Brooks designs high-performance men's and women's running shoes, apparel and accessories. From our sponsors

Menjajal Mitsubishi Strada Triton Termahal Mar 30th 2014, 21:16, by admin@autobild.co.id Tidak banyak ubahan dilakukan pada Mitsubishi Strada Triton terbaru. Di depan, dua bilah gril berlapis krom yang dipasang melintang sudah cukup untuk membuatnya terlihat lebih mewah. Desain bumper juga tampak lebih 'manis' dan modern, dengan profil minimalis dan aplikasi foglamp di ujungnya. Mengurangi kesan sangar walau tetap tampak kokoh. Kesan berkelas menonjol dari desainnya yang membulat di­tingkahi oleh spion berlapis krom, footsteep rapi, dan desain bak yang tidak hanya fungsional tapi juga bergaya. Lapisan karet melindungi bagian dalam bak. Lampu belakang membulat mengaburkan kesan mobil barang. Sementara sentuhan pada bumper belakang dengan tambahan foostep kecil membuatnya tampil lebih bersahaja. Masuk ke dalam, aroma Pajero Sport begitu terasa. Tidak sepenuhnya sama lantaran panel kayu dasbor Pajero Sport digantikan panel mengilap. Sementara audio Double-DIN yang berupa monitor di Pajero Sport digantikan 2DIN biasa. Koneksi USB dan AUX-IN tetap tersedia. Kesan menumpuk terlihat di tengah dasbor karena di atas audio terdapat Multi Information Display (MID). MID tersebut memiliki info ketinggian dan arah mobil, selain tentunya info konsumsi BBM dan jarak tempuh. Kemudi paling tiga menyulap kabin tampak lebih sporty. Seluruh bangku terlihat mewah berkat lapisan kulit hitam. Posisi duduk sopir tinggi membantu daya pandang. Sementara bangku belakang terbilang lega. Meski sandaran bangku tegak mengurangi kenyamanan. Menariknya, tipe Exceed mendapatkan mesin baru. Tidak benar-benar baru karena sesungguhnya ia memakai mesin milik Pajero Sport Dakar Hi Power. Adalah unit Hi Power 2.477 cc 4-silinder bertenaga 178 dk menggantikan mesin lawas yang hanya 138 dk. Mitsubishi menetapkan torsi berbeda. Transmisi manual 5-speed menghasilkan torsi 400 Nm di 2.000-2.850 rpm, sedang­kan transmisi otomatis 5-speed mencapai tenaga puncak 350 Nm pada 1.800-3.500 rpm. Transmisi otomatis telah mengguna­kan teknologi INVECS II dengan Sport Mode yang menjanjikan pengalaman berkendara yang mengasyikkan. Perbedaan torsi sepertinya untuk mengakomodasi kebutuhan versi manual untuk angkut barang di medan off-road dan otomatis untuk kebutuhan jalan lebih ringan, seperti di perkotaan. Lonjakan torsi sangat terasa, bahkan untuk model otomatis sekalipun. Daya dorong kuat dan desingan khas mesin diesel sangat menggugah selera. Perpindahan gigi berlangsung cepat dan pikap gaul ini terus melaju membenamkan tubuh ke bangku. Torsi besar juga terasa saat melaju di medan off-road. Fitur Easy Select 4WD Shift-on-the-fly dan limited slip differential menjaga lajunya agar tetap halus dan mudah dikendalikan. Pilih­an 2H, 4H, dan 4L memberikan pilihan penggerak yang sesuai kebutuhan. Bicara kenyamanan, ia tidak mungkin setara Pajero Sport. Aplikasi per daun di belakang membuat mobil terus bergoyang saat melaju di jalan beton. Termasuk saat kami mencoba menjadi penumpang di belakang. Pengendalian relatif sulit karena potensi limbung mudah terdeteksi. Cobalah kenali dulu karakternya sebelum memacu. Rem ABS+EBD+BA bersanding dengan dual airbags sebagai fitur keselamatan. Mampukah ia memikat para loyalis pikap diesel yang gemar gaya dan performa? Rival Mazda BT-50 Pro D-Cab 4WD High A/T Mesin: 2.198 cc turbo diesel, 150 dk 0-100 km/jam: 12,9 detik Harga : Rp 397,7 juta + Eksterior futuristis, fitur,  kontrol stabilitas - Harga, performa, jaringan servis First Opinion Melihat gayanya, Strada Triton Exceed diposisikan untuk kalangan hobi atau petinggi pertambangan. Tenaga dan torsi besar menjamin performa kuat. Pun dengan tampil­an yang kental nuansa off-roader. Harganya juga masih kompetitif. Dengan pola desain mirip rivalnya, persaingan akan semakin ketat. Sekilas Pandang - Mitsubishi Strada Triton memiliki 7 pilihan model, tapi hanya Exceed yang menggunakan mesin Hi Power - Mitsubishi memiliki beragam program aftersales, seperti: Bengkel Siaga, Service Booking, Service malam, dan Buka Minggu 284/I(12-25Mar14)

You are receiving this email because you subscribed to this feed at blogtrottr.com. If you no longer wish to receive these emails, you can unsubscribe from this feed, or manage all your subscriptions